اکسپوسیتی دبی: اولین شهر ۱۵ دقیقه‌ای امارات
تاریخ انتشار: ۹ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۱۱۲۶۶
فرارو- اکسپوسیتی دبی دقیقا چیست؟ این شهر ترکیبی از آموزش، سرگرمی، روش جدید کار و تجربه کاری است.
به گزارش فرارو به نقل از یورونیوز، بسیاری از غرفه‌های از پیش در نظر گرفته شده در اکسپوسیتی باقی می‌مانند و با ایده‌ها و توسعه‌های مختلف از مراکز فرهنگی و دانشگاه‌ها گرفته تا کنسولگری‌ها و رستوران‌ها تغییر کاربری داده می‌شوند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
از جاذبه‌های این شهر می‌توان به ویژگی آب سورئال (در این مکان می‌توانید ببینید که آب بر روی دیوار‌های غوطه‌ور فوران می‌کند و سپس به نظر می‌رسد که دوباره به سمت بالا جریان می‌یابد)، باغ در آسمان (یک سکوی تماشا در ارتفاع ۵۵ متری است که چشم اندازی ۳۶۰ درجه از اکسپو ارائه می‌دهد. این برج چرخان دو کابین به هم پیوسته دارد که به سمت بالا و پایین حرکت می‌کنند. ساکنین می‌توانند از طبقه زیرزمین وارد کابین پایین و از طبقه روی زمین وارد کابین بالا شوند) و تنها هتل آنجا اشاره کرد.
مرکز نمایشگاه در اکسپوسیتی دبی به فعالیت خود ادامه خواهد داد و میزبان رویدادهای جهانی مانند کنفرانس تغییرات اقلیمی سازمان ملل متحد در سال ۲۰۲۳ میلادی خواهد بود. هم چنین، تعداد زیادی از شرکت‌های فورچون ۵۰۰ و هم چنین شرکت‌های محلی در حال کار برای افتتاح دفاتر خود در کنار شرکت‌هایی، چون زیمنس در آنجا حضور دارند.
در اکسپوسیتی دبی جامعه تجاری از یک اکوسیستم ویژه که دارای فناوری‌های اینترنت نسل پنجم و اینترنت اشیا (IoT) (اتصال دستگاه‌های مختلف به یکدیگر از طریق اینترنت) است لذت خواهند برد.
بنابراین، اکسپوسیتی دبی مانند یک زمین بازی بزرگ برای فناوری‌های مختلف مرتبط با هوش مصنوعی، از جمله بینایی رایانه ای، پردازش زبان طبیعی، یادگیری ماشین و تعامل انسان و رایانه است. به همین دلیل نیاز به استقرار بسیاری از شرکت‌های فناوری بسیار پیشرفته در اکسپوسیتی وجود دارد تا در توسعه آن شهر هوشمند همکاری کرده و کمک نمایند.
کسانی که اکسپوسیتی را به عنوان خانه خود انتخاب می‌کنند می‌توانند در اولین شهر ۱۵ دقیقه‌ای امارات با محله‌هایی که با پیاده رو‌ها و مسیر‌های تردد وسایل نقلیه خودران به یکدیگر متصل شده‌اند زندگی و کار کنند.
اکسپوسیتی در جنوب دبی واقع شده و جدیدترین شهری می‌باشد که به عنوان بخشی از دبی در آن منطقه ساخته شده است. پس از تکمیل جنوب دبی منطقه‌ای بزرگتر از هنگ کنگ خواهد بود. ساکنان دبی همواره پذیرای اولین ایده‌ها و مفاهیم بوده‌اند و همیشه از کار‌های جدید هیجان زده می‌شوند. بنابراین، این ایده از شهر ۱۵ دقیقه‌ای اولین مورد از نوع خود در امارات است. مردم از این ایده که ۹۰ درصد از کار‌های روزانه خود را می‌توانند ظرف مدت ۱۵ دقیقه با اندکی پیاده روی یا دوچرخه سواری از خانه خود انجام دهند واقعا هیجان زده هستند.
از آنجایی که جادوی اکسپو ۲۰۲۰ دبی و میراث تاثیرگذار آن کماکان ادامه دارد بسیاری مشتاقانه منتظر ظرفیت بالقوه آن به عنوان شهری آینده نگر هستند تا به نسل‌های اینده سود برساند.
منبع: فرارو
کلیدواژه: دبی هوش مصنوعی ۱۵ دقیقه دقیقه ای
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۱۱۲۶۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کریدور عراق-اردوغان- اروپا / چالش‌های فنی و زیرساختی
علی آهنگر- روزنامه اعتماد-وقتی در ۱۹ شهریور ۱۴۰۲ بایدن در دهلی‌نو توافق بر سر کریدور عرب-مد را اعلام کرد، تنها صدای مخالف رجب طیب اردوغان بود. بیست کشور ثروتمند جهان که عنوان جی۲۰ را با خود یدک می‌کشند، دو روز شهریور گذشته را در دهلی‌نو به سر بردند. جهان و آنچه در او هست در این دو روز چشم به خیابان‌های نه چندان پر زرق و برق دهلی‌نو دوخته بود. همه می‌دانستند که چکش‌های نارندرا مودی بر میز ریاست اجلاس نمادی بیش نیست و توافق‌های اساسی همه از پیش صورت پذیرفته است. اما جهان بی‌تاب از اعلام توافقی بود که هندوستان را از یک کریدور به امارات و عربستان و از آنجا به دریای مدیترانه و اروپا متصل می‌کرد. کریدوری که از آن پس در ادبیات ژئوپلیتیک به کریدور عرب- مد شهرت یافت. معلوم بوده و هست که این کریدور به این سادگی‌ها به سرانجامی نخواهد رسید. اما نکته این بود که رجب طیب اردوغان با صدای بلند مخالفتش را با این کریدور اعلام کرد و بیان داشت ترکیه باید از این معامله سهمی داشته باشد. امارات متحده عربی از سوی رهبران گروه ۲۰ ماموریت یافت تا رضایت خاطر این صدای بلند و پرغوغای آناتولی را کسب کند. نتیجه این سر و صدا و آن لابی‌های پشت پرده با امارات و قطر در سفر روز دوشنبه سوم اردیبهشت ۱۴۰۳ اردوغان به عراق نمایان شد. وقتی اردوغان در فرودگاه بغداد با استقبال محمد شیاع السودانی بر فرش قرمز گام نهاد تا از یگان استقبال سان ببیند، وزیران راه و حمل و نقل امارات و قطر هم در هتل‌های بغداد جا خوش کرده بودند. همه چیز مهیا بود تا رجب طیب اردوغان و شیاع السودانی در پشت میز‌های سالن بزرگ تشریفات کاخ نخست‌وزیری بایستند و وزیران راه ترکیه، عراق، امارات و قطر امضاهای‌شان را پای یادداشت تفاهمی برای ایجاد کریدوری جدید بگذارند که چهره ژئوپلیتیک منطقه را تغییر می‌دهد.
کریدوری که از این پس کریدور عراق-ترکیه-اروپا نام دارد که ما بحق آن را در این نوشتار کریدور عراق- اردوغان-اروپا نام نهادیم، چراکه برپایی این کریدور بیش و پیش از هر چیز قاچ بزرگی از کیک تجارت و اقتصاد آینده اقیانوس هند-اروپا را نصیب ترکیه می‌کند و نقش رجب طیب اردوغان را در به دست آوردن این قاچ بزرگ ژئوپلیتیکی برای ترکیه روشن می‌دارد. با برپایی این کریدور که ظاهرا علاوه بر ارتباط با هند، تجارت و البته رضایت چین را نیز به همراه دارد، عراق و بندر فاو در جهان برجسته می‌شوند. فاو شهر بندری کوچکی در دهانه اروندرود است که برای رزمجویان آن سال‌ها خاطرات عمیقی را به همراه دارد. مگر می‌شود فاو را بگویی و از آن همه درگذری؟!
آن فاو بی‌قرار با آن مسجد با نمازگزار‌های مخلص بی‌شمار حالا تبدیل به یک بندر بزرگ می‌شود. بندری فخر جبل علی در امارات. اگر بندر جبل علی امارات با ۶۷ اسکله کانتینری لقب بزرگ‌ترین بندر خاورمیانه را به خود داده، حالا قرار است تا سال ۲۰۲۵ در برابر بندر ۹۰ اسکله‌ای کانتینری فاو کلاه از سر بردارد. می‌گویند با راه‌اندازی فاز نخست این کریدور در ۲۰۲۸ که ترکیبی از بزرگراه‌ها، راه‌آهن، انتقال خطوط نفت و گاز و خطوط ارتباطات است، زمان رسیدن بار‌ها به اروپا از ۴۵ روز دماغه امیدنیک و ۳۵ روز دریای سرخ، به ۲۵ روز کاهش می‌یابد. یعنی کالا‌های ساخت چین و هند ده روز زودتر به دست مشتریان سیری‌ناپذیر اروپایی می‌رسد. اما این تمام مطلب نیست. آن‌گونه که میدل ایست‌ای می‌گوید؛ عراق چشم دارد در قالب این قرارداد، ۱۷ میلیارد دلار سرمایه جذب کند، ۱۲۰۰ کیلومتر راه‌آهن خود را از فاو به ترکیه و از آن طریق به اروپا برساند، قطار‌هایی با ۳۰۰ کیلومتر سرعت در ساعت در ریل بگذارد، سالانه ۴ میلیارد دلار درآمد کسب کند و برای ۱۰۰ هزار نفر از جوانان عراقی کار و شغل بسازد. اینها همه خوب است، اما یک نقص عمده و یک عیب بزرگ دارد. نقص عمده داستان پیش گفته این است که از دو مبدا اصلی تجارت امروز و آینده کریدور‌هایی که قرار است از خلیج فارس بگذرد، یعنی چین و هند کسی در بغداد نبود تا در کنار وزیران راه چهار کشور عراق، ترکیه، امارات و قطر، به عنوان تضمین‌کننده اصلی دادن کالا و کانتینر پای قرارداد را امضا کند. و، اما عیب بزرگ و بسیار بزرگش این است که هیج سهمی برای نقش ژئوپلیتیک ایران در منطقه قائل نشده است. مگر می‌شود ابرکشتی‌های کانتینری با میلیون‌ها تن کالا از جلوی چشمان بندر چابهار و آن پهنه بیکران دشت مکران بگذرند، برای لنج‌های ماهیگیری کنارک دست تکان دهند و در شمالی‌ترین نقطه خلیج فارس، در بندر فاو پهلو بگیرند؟! آقای رجب طیب اردوغان لابد فکری کرده‌اند که چنین چیزی تحقق یافتنی نیست. پس تا دیر نشده، چهار کشور ترکیه، عراق، امارات و قطر خوب است به تهران بیایند؛ وزیرانی از چین و هند هم در پایتخت ایران حضور یابند و بر نقش تاریخی ایران و بندر مکران و چابهار انگشت تایید بگذارند.
حمله به نمازگزاران در گذره هرات افغانستان/ ۶ نفر شهید شدند